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汽车侦查学 教你成李昌玉 车祸分析基础篇

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汽车侦查学 教你成李昌玉 车祸分析基础篇 

汽车侦查学 教你成李昌玉 车祸分析基础篇

报纸纷以头条新闻刊载这个历年最严重的单一车辆交通意外。

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Volvo对于主动安全十分重视,图中可见机器将车辆推翻出路面。

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A、B、C、D柱同时承受侧面力道,成功的将能量均匀分散,因此车顶尚属完整。

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第一次受撞的侧窗已经破碎,胶合玻璃失效。

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后座乘客已经缺乏正向气囊保护,如果再没繫安全带,头部往前撞击而受伤的机会大增。

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如果力量是由内往外呢?车门会不会被撞开?车祸发生时,您的肉体就是那根用来测试弹射的柱子。

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这样的撞击测试也不过是时速60km/h,但想想您的飙车速度是多少?

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现实中的撞击更残忍,驾驶不死也是半条命。

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就单向撞击来说,原厂车都可以提供一定的保护,但是现实生活中的翻车状况,乘客的死亡率将提高20%。

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真实的侧撞后,你认为车内存活的机率有多大呢?

汽车侦查学 教你成李昌玉 车祸分析基础篇

儘管赛车驾驶已经繫上了六点式安全带,被牢牢的绑在椅子上,但车舱还是设了护网,防止翻滚时,车内物品撞击驾驶,也防止安全带万一脱离后,驾驶被抛出车外。

    

七月二十七日、一辆满载七年级的七人座Premacy,在南投发生意外,车上七人全部丧命,它成为历年死亡人数最多的单一轿车事故,警方、媒体都以飙车与酒驾看待,但笔者的分析则是...蓄意杀人...最为可能。

 

交通队与拖吊业看过的车祸也许不计其数,但是仔细分析其中原委的有几人呢?如果扯上刑案,才有可能被检察官细究内容,否则,一般人车祸都是活该,谁叫自个儿要开的那幺快!这就是公理正义吗?绝对不是!如果当初狗仔队没有狂追英国黛安纳王妃,那她也许不会撞上柱子死于非命,狗仔是否犯法?要负刑责吗?

 

致命杀机

起因路上的挑衅

 

也许您也曾经在路上遇过疯子与他车较劲,曾遇到他绕到你的前方然后紧急煞车,或是车速与你难分高下,直接撇你撞分隔岛呢?这已经不是单纯的飙车,里头的杀机已经相当明确,如果被害人真的丧命,那就是"蓄意杀人",而不该以飙车事件置之不理。我不清楚这七条人命是否真的是冤魂,但是看了好几个新闻台与报纸新闻,那辆与他同行的白色轿车,迫使这辆载着七人的黑色Premacy撞上分隔岛最有可能!

 

由于警方调阅路口监视证实两辆车竞速,因此视为飙车行为,又因为肇事车辆做过悬吊改装,而被归类为飙车族,也因为车内众人都喝了酒,因此整个事件就被模糊焦点了。为何会撞上分隔岛酿成严重交通事故?媒体没有人去分析原因,人是怎幺死的?警方与媒体纷纷揣测,真相是什幺呢?笔者为死者抱屈。那辆白色互竞的车辆根本就不是友车,否则不会见死不救,就算如其他媒体所说,这七人喝酒狂欢,但是基本人权也不能因酒驾违法而被完全剥夺。

 

国产改装部品缺乏认证

安全性被忽略

 

一流的改装车绝对会比原厂车安全,因为性能改装部品的研发就是要超越原厂表现,但是国产品良莠不齐,好坏也很难断定!其次车体製造是否有安全上的瑕疵呢?这些诸多问题如果都纠结在一起,那幺责任归属将会变得更为複杂。本篇暂时先不做责任的探讨问题,我们先看这类型的车祸发生何以会导致如此严重的后果,分析过后,有哪些环节出了问题,都会浮出檯面。

 

我们先从"人"的部分谈起,严重的意外与车祸发生时和发生后,身体与心理的反应与一般状况截然不同。我曾经在一个路口等红绿灯,前方出现闯红灯与抢黄灯的状况,那个年代还没有规定要戴安全帽,骑着追风街车抢黄灯,与垂直的发财车发生侧撞,就在追风逼近发财车车腹的前两公尺左右,骑士软掉了,颈部因而弯曲,撞击造成颈椎折断,当场死亡!他的问题跟那些跳伞伞没开的人一样,通常在接近地面前就会因为害怕而导致心脏衰竭!也极有可能是休克,但是主因都是害怕的心理影响身理所致。

 

骑车交通意外

注意头部安全

 

以前爱在马路上飙机车,身上的疤痕相当多。甚至在比赛时,每次车祸发生,过程之中眼睛都是开着,无论是飞起来或是被拖行,脑袋还是思考着如何保命与脱困,因此十根手指头都断过,而脸部与头部都没有伤痕。保护头部是意外发生时,笔者保命的第一动作。之后遇过三起严重撞车,一起翻落山谷车祸,也都是这样的情况。

 

如果整个意外的时间很长,人通常会在过程中就昏厥了,笔者翻落山谷的时间就很长,翻滚圈数近二十圈,之中手、颈椎、腰椎断掉后,人就整个软掉,完全无法施力。人体的机制要我们达到完全的肌肉放鬆(大脑腺体分泌所致),以减少损害的程度,这是一个很微妙的生理反应,如果你还是试着对抗,那幺结果就是骨头断的更多而已。当灾害停止后,肾上腺素过度的分泌后,尤其是车祸过后,甚至会让人几乎晕过去,血压会明显的不足。

 

连续翻车状况

车内如同脱水机

 

因此,我们以此一车祸为例,当第一次撞击发生时,车内乘客开始惶恐,严重撞击导致的车辆抛起翻滚,让车内的人开始溃堤与濒临休克,人体呈现瘫软的状态,这时候有繫安全带也没有太大的作用,因为连续侧翻会使得有繫安全带前座驾驶与副手由安全带下滑出来,最后也被抛出车外。翻车的第一圈,除非腾空,否则一但有所触碰,就会造成车体变形,紧接着引发车窗与玻璃破碎。

 

这时候车子变成脱水机的滚筒,只要有洞,水就是会钻出来,人像水一样只有等着被抛出!如果稍微卡住、身体部分在外,而离心力减小甚至接近停止,下一圈到达时,势必被自己的车给压死。那种力量大到非常可怕,再强壮的人也无法对抗,不信你可以做个实验,在没有告知副驾驶,使其没有预期心理的情况下,假设他没有繫安全带,以五公里的时速突然紧急煞车,你可以很明显的看到副驾驶直接以脑袋撞击前挡,反应再快也来不及伸手保护或是支撑仪錶檯,更何况车祸的速度根本不会如此的慢。

 

车辆满载

煞车性能一定衰退

 

七个人以平均60公斤计算,也有420公斤,再加上Premacy的车重含油水等,总重量直逼两吨,紧急状况下的煞车力道绝对不足以应付,就算煞车足以应付,恐怕也缺少更为强悍的轮胎抓地力来呈现,而结果终究是停不下来。

 

第一次的撞击是右轮撞击分隔岛,麦花臣悬吊整个被摧毁,在翻滚的过程中会被甩出来,透过上面的轮胎影响,它最后停下来的位置是无法掌握的,不过尸体,绝对是符合力学中的抛物线,之中如果还有撞击与反弹,则还有反射线。因此所有散落的零件与尸体等,就可以评估出失事的路线,再与煞车痕结合,整个路径就可以被推敲出来,案发当时情景,便可一步一步的还原。

 

车辆研发时,最后都要经过撞击测试这一关,不过,FF、FR、MR、RR等不同的车辆驱动方式,在遇到撞击时,呈现的结果都不尽相同,更遑论撞与被撞两车的动态状况下,呈现的结果会是如何,下一期,我们再来探讨车祸与车体设计的相关问题。

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